آیا ربات‌های خودروسازان از انسان‌ها سریع‌تر هستند؟

امیرمسعود عابدین:‌ رقابت بر سر ورود ربات‌های هوشمند به صنعت خودروسازی به اوج خود رسیده است. از بی‌ام‌و و مرسدس بنز گرفته تا هیوندای و تسلا، همگی سرمایه‌گذاری‌های سنگینی روی این فناوری انجام داده‌اند. با این حال، چالش‌های فنی و اقتصادی فراوانی وجود دارد که نشان می‌دهد تا جایگزینی کامل انسان‌ها با ماشین‌های انسان‌نما در کارخانه‌ها، هنوز فاصله زیادی داریم.
بی‌ام‌و و رقبا در مسیر آزمون و خطا
بی‌ام‌و در حال تست ربات انسان‌نمای ساخت شرکت Figure AI در کارخانه اسپارتانبرگ است که وظیفه جابه‌جایی قطعات و حمل چرخ‌دستی‌ها را بر عهده دارد. با وجود اینکه این ربات می‌تواند راه برود و اجسام را بردارد، مدیران لجستیک بی‌ام‌و تایید می‌کنند که عملکرد آن هنوز کندتر از یک کارگر انسانی است. در همین حال، مرسدس بنز در حال آزمایش ربات‌های اپترونیک (Apptronik) است و هیوندای نیز قصد دارد از ربات‌های بوستون داینامیکس برای دسته‌بندی قطعات استفاده کند. تسلا هم با متوقف کردن خط تولید برخی مدل‌هایش، فضا را برای تولید انبوه ربات «اپتیموس» خالی کرده است.

راه‌حل میلیاردی برای یک مشکل ساده!
همه کارشناسان صنعت با ساخت ربات‌هایی که شبیه انسان پا دارند موافق نیستند. برخی پژوهشگران دانشگاه MIT معتقدند استفاده از ربات‌های انسان‌نما در خطوط تولید، مانند «ارائه یک راهکار یک میلیون دلاری برای مشکلی صد دلاری» است! کارخانه‌های مدرن خودروسازی همین حالا هم تا حد زیادی اتوماتیک شده‌اند و ربات‌های صنعتی ساده‌تر و بازوهای مکانیکی می‌توانند بسیاری از کارهای تکراری را با هزینه‌ای بسیار کمتر و راندمانی بالاتر انجام دهند.

پاهای مکانیکی؛ نیازی واقعی یا تبلیغات؟
خودروسازانی مانند جنرال موتورز مسیر متفاوتی را پیش گرفته‌اند. آن‌ها به جای طراحی ربات‌هایی که مانند انسان روی دو پا راه بروند، از ربات‌هایی استفاده می‌کنند که فقط بازو و دست‌های پیشرفته دارند. مدیران جنرال موتورز بر این باورند که اگرچه داشتن دست‌های ظریف در محیط کارخانه بسیار کاربردی است، اما داشتن پا برای ربات‌ها الزام فنی خاصی ندارد و بیشتر جنبه نمایشگاهی دارد؛ حتی رنو اخیرا از ربات بدون سر رونمایی کرده که صرفا روی انجام کار تمرکز دارد.

امنیت شغلی انسان‌ها و افق پیش‌رو
انقلاب ربات‌های انسان‌نما در صنعت خودروسازی اگرچه حتمی به نظر می‌رسد، اما هنوز به نقطه‌ای نرسیده که خطر فوری برای نیروی کار باشد. خودروسازان مدعی هستند که این ربات‌ها قرار است کارهای تکراری و پرخطر را بر عهده بگیرند و فرصت‌های شغلی فنی‌تری برای نگهداری از آن‌ها ایجاد شود، اما اتحادیه‌های کارگری همچنان نگران کاهش فرصت‌های شغلی هستند. فعلا کارگران انسانی می‌توانند از یک برتری کلیدی خود، یعنی سرعت بالاتر نسبت به ربات‌ها لذت ببرند.
منبع: carscoops
۳۲۲